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24
2021
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01
搭载重器超级盘刹、抗翻空悬、iCAS系统，锣响新国标挂车有点强
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伴随《GB7258》对于仓栅式半挂车的要求进一步严格，越来越多的挂车厂都在紧跟时代步伐推出符合最新法规要求的新一代仓栅式半挂车。锣响集团也不例外，自主研发成功满足最新法规要求的新国标挂车，今天我们就来一起看看它有何过人之处。
首先外观方面，可以看到锣响新国标挂车在外观上给人的感觉更加靓丽，漆面的质量也与一般的挂车有所不同，这是因为整台挂车在喷漆工艺上使用了目前行业内较为领先的静电粉末喷涂工艺。
使用了此种工艺的挂车在漆面附着力以及漆面硬度上都与没有采用此技术的挂车有着天壤之别，整台车无论是在防腐、防砸还是防锈蚀方面都表现出色。可以说无论卡友运输什么样的货物，锣响新国标挂车都能很好地满足使用需求。
咱们来做个试验，使用钥匙在锣响新国标挂车的车漆上用力划一下，能够看出留下的划痕很小，这是因为在表面的面漆下方，静电粉末喷涂工艺的硬壳已经将破损位置进行了封堵，有效的避免了底漆与空气接触，及时将破损范围控制到最小。
有了这项配置，无论我们运输的货物会对货厢产生多大冲击力，都不会损伤到挂车本身的喷漆工艺上，同时再配合上出色的防腐性能，锣响新国标挂车可以完美帮助卡友成功应对各种货物运输，同时还能保持超强的外观完整度。
轴承质量的好坏决定了挂车的性能，对此重器车桥也是精心从行业内挑选供应商。目前重器车桥共有两种轴承可供选择，一种是来自瑞典斯凯孚轴承，另一种是来自美国铁姆肯轴承，这两款轴承都是世界级领先的轴承制造厂家，无论是在品质还是名气上，这两款轴承都能很好满足卡友的使用需求。
同时采用了精准的游隙间隙技术（7孔专利设计），再配合使用来自美国顶级美孚极压红色润滑脂，使得重器车桥轻松做到20万公里免维护，如果按照一年行驶20万公里计算，相当于车桥一年仅需要保养一次。
这样的优势还是相当明显，既能减少咱们进站保养的频率提高车辆出勤率，同时还能进一步节省车辆的保养成本，让挂车用起来既能省钱同时省心。
满载状态下的锣响挂车穿越无人区
盘式制动器的强制配备让很多卡友都充满了疑惑，大家都认为它的皮实程度以及耐久性不如传统的鼓式制动。为了让盘式制动器也能拥有与鼓式制动相同的皮实耐造程度，同时还能拥有盘式制动刹车的出色性能，锣响集团下足功夫，在行业内创新推出了重器超级盘刹。
这款超级盘刹的刹车片体积加大43%，延长刹车片使用里程。双推盘构造，浮动式钳体，三点受力发明专利，无偏磨风险，可以为卡友降低使用成本。
左侧加大刹车片与右侧普通刹车片对比
并且目前重器盘式制动器并没有强制要求主车配备液力缓速器，这就说明只要卡友的主车带有制动性过关的发动机制动，就能放心购买配备了重器超级盘式制动器的挂车，同时还能带有三包政策，更减少了卡友在购车成本上的支出。
最后咱们来说说空气悬架部分，虽然说它也属于国家法规中强制要求配备的项目，但在锣响新国标挂车上它的性能却得到了最大的发挥。
首先是重量上单根车桥在使用抗翻空悬之后，与传统板簧悬挂相比重量轻上66公斤，三根车桥就能轻松做到减重200公斤，这样的重量对于一台挂车来说优势还是相当明显的。
而且目前空气悬架气囊也能根据用户需要进行单独配置，目前能够选择的气囊品牌有美国凡士通、德国康迪泰克、波兰德贝特以及德国威巴克四种，这四款气囊都属于行业领先的气囊以及橡胶部件制造商，质量上完全不用担心。
气囊减震状态
在减震器方面，锣响新国标挂车拥有两种选择，他们分别是德国爱科、美国（合资）伯科姆。相信有了四种气囊以及两种减震器的多样化选择，卡友们在购买挂车时也能更好的根据需求进行选择，帮助卡友选择适合自己的挂车。
过弯时抗翻空悬防止车辆出现过大侧倾
同时锣响新国标挂车装配了抗翻空悬，主要通过使用创新工字梁设计，使得整车在面对起伏不定路面时拥有更强稳定性，真正做到将翻车扼杀在“摇篮”里。
当然除了硬件上的配置足够出色，锣响新国标挂车在智能配置上也是非常厚道，锣响创新开发的iCAS空气悬架智能控制系统，通过手机即可控制整车高度、车桥提升，极大方便了卡友操控车辆，出行更加省心。
锣响挂车多年来一直在产品品质方面有着过硬的表现，搭载重器超级盘刹、抗翻空悬和iCAS智能控制系统的锣响新国标挂车，确实有点强。截止目前，在新国标挂车的市场中，锣响挂车的市场占有率已经达到了96%，产品覆盖了全国各地！锣响集团在今后的发展过程中，将不忘初心，加快创新生产步伐，加速产品优化升级，生产制造更符合中国路况的新国标挂车。
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