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23
2020
-
11
新国标挂车刹车冒烟还正常？看看重器安全系统的钟总怎么说
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为此，在队伍出发前重器安全系统副总经理钟广臣先生向大家详细介绍了锣响新国标挂车的配置，让卡友们对这款挂车有了一个系统的认识。本次钟总将会坐在2号车上参与此次的穿越之旅，并在直播中对网友进行答疑解惑。
而在此之前，锣响挂车以跟踪车队的形式来过两次昆磨高速27公里长下坡了，这次再次进行车辆跟踪的目的是什么？钟总表示：“昆墨高速是这次环中国行的其中一站，整个跟踪是为了更贴近客户实际运营的场景，和他们共同体验新国标挂车在各种工况下的使用情况，然后才能想他们所想。”
作为满足新国标要求的挂车，最吸引卡友关注的莫过于重器超级盘刹的性能，甚至有网友在直播时留言：“用盘刹都不用淋水了，下长坡心里没底啊。”对于卡友们所产生的顾虑，很大程度是因为不了解这款超级盘刹的“超级”在哪?
“超级盘刹主要超级在使用了具有发明专利的三点受力设计，以及采用了新配方打造的超大摩擦片，这都有别于传统的盘刹设计。所以这两大特征给用户的直接感受是制动响应快，而且特别稳定。”从钟总的回答不难看出，整个刹车系统优秀表现得益于自主创新以及新技术的应用。
另一个备受卡友关注的就是重器车桥的抗侧翻空气悬挂，其实空悬早在上个世纪就已经应用在重卡上了，但挂车全部车桥都标配空悬还是较为少见的。这么多气囊一起工作，要是在高速运输过程中，遇到个别气囊故障是否影响正常行驶？更换气囊维修费用成本会不会很高？
钟总表示，目前气囊在行业里已经是一个成熟的产品，早在多年前欧美就已经广泛使用。而选用国际品牌气囊一般都会提供2年质保，达到5年寿命完全没什么挑战。至于故障问题，一旦气囊破损漏气，气囊内部的减震块依然可以支持车辆行驶到维修厂进行处理，只是漏气量很大的情况下，需要把故障气囊的供气管封堵住。
重器安全系统所有的配置和设计最本质的初衷都是建立在安全之上的。那么，重器安全系统具体指的是什么呢？
“重器安全系统由超级盘刹、抗翻空悬、iCAS系统与重器车桥组成。”对于涉及自己专业领域的内容，钟总开始侃侃而谈：“而其中超级盘刹尺寸加大加宽处理，升温慢耐磨损；抗侧翻空悬采用具有国家专利的导向臂，防止车轮内外倾力过大；iCAS可以通过手机APP控制气囊状态，提升挂车前桥……这些配置在满足新国标的同时，更注重提升挂车的整体安全性。”
经过40多分钟后的行驶，锣响车队穿越长下坡后缓缓地停在了坡地甘庄服务区。而在下坡走了一半时，固定在车桥上的测温枪显示，刹车盘的温度在250度左右，最后在长下坡结束时，温度也仅有350度左右。使用过盘刹的卡友都清楚，对于盘刹而言这在一个安全的温度值内。
让人意想不到的是，钟总乘坐的2号车在途中发生了一个小插曲。这款汕德卡虽然配备有液缓辅助刹车系统，但因为司机田师傅对液缓的使用比较生疏，提前设置的恒速太高，跟着车队走时达不到速度，液力缓速器一直没有成功介入，导致车辆的刹车冒烟。
钟总与田师傅在交流
“我才恍然大悟，为什么我们这台车有液缓刹车还冒烟，另外两台车虽然没有液缓，但有排气制动等辅助措施下反而没有冒烟?”事后钟总在服务区听到了田师傅的汇报，但并没有表现出震惊，而是镇定而自信的说道：“不管有没有液缓，整个车队安全下坡了，可见超级盘刹在这种恶劣工况下的稳定性。”对于这种淡定，钟总解释道，刹车片里面有树脂等成分，摩擦会遇热挥发，产生冒烟是一种正常现象，因此不用担心。
四辆重载的锣响新国标挂车安全通过大风垭口27公里长下坡，并且重器安全系统副总经理钟总全程亲自随车感受制动性能表现，体现了钟总对重器车桥产品品质的自信。实践证明，锣响新国标挂车的盘刹完全可以应对长下坡这种特殊路况。
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