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蒙阴锣响挂车——超载将入刑? 轻型半挂车是您的首选!

浏览次数: 日期:2016年6月24日 17:35

  随着将醉驾、客车以及危运车辆的违规驾驶纳入危险驾驶的范畴,公路安全得到了一定程度的提升。在刚过去的全国交通安全日上,有人提议未来可能会将货车的超载超速问题也纳入到危险驾驶之中,用更严厉的方法打击货车的超载超速行为,从而降低货运车辆事故隐患。也就是说,以后货运车辆超载超速或将可能被判刑。
  车辆超速,司机本身的错误占为主导,这里我们不再多说。然而货运车辆的超载的背后,又有哪些利益的驱使?司机朋友们真的愿意铤而走险的驾驶超载车辆吗?我想在每个卡车司机的心中都以一杆称来衡量。
对于这么大的一件事情,小编觉得自己的能力有限阐述不了太全面的内容,这里我就以个人的感受来简单的捯饬捯饬这个被诟病的“超载”问题。叙述不对的地方,欢迎各位拍砖留言。
● 形势所迫 不得不超载
 
  当前的货运市场行情,司机朋友们比我更加的懂。对于散户来说,低廉的运费如果按照标载运输,每一趟出车基本上是“颗粒无收”。为什么?国内的运输大行情大家也清楚,日愈高涨的人工工资、年限到了还不要脸再续的过路费、各地部分职能部门借地方政策为名对于司机的罚款等等,都增加了司机运营的成本,如果不超载基本上就是白跑。
● 不超不行 我的货必须全装走
 
  大家在配货的时候可能都会碰到这样的问题,比如有的发货单位明明货物的总质量超过所需车辆的载重量,但是为了节省成本,他们或会隐瞒货物的重量,或会明确告诉你我的货就这么重,你爱拉不拉。可能车都被“骗去”几十公里装货,也被收了不小的一笔信息费,这个时候你还会不装吗?于是妥协,让车辆处在超载的情况之下运行。
何不看看锣响的锁杆隐藏式半挂车呢?
锣响锁杆隐藏式半挂车,将锁杆隐藏在栏板内部,符合了国家标准,不超宽的同时,增加了10cm的内尺寸,装载灵活性更大,使便捷性大大提升。属于国家首创专利设计。
 
● 不超载? 你是外星来的么
 
  说到这个话题,有点人啼笑皆非,看似一句笑话,但是背后的心酸也只有卡车人自己才懂。如果你和一堆司机聊天,告诉他们你从来不会超载,一定会被人用一种异样的眼光所鄙视。要嘛认为你是有固定的货源和稳定的收入,要嘛在心里想“这逗逼是外星来的么”。
 
  其实从卡车司机来说,没有人愿意超载,他们比谁都懂的超载之后车辆性能下降带来的安全隐患。但是不超又有什么办法呢?一年不如一年的市场行情、司机之间的恶性竞争、大鱼吃小鱼带来的散户运输司机运费低廉等问题,超载已经成为常态。
超载入刑是一件多么讽刺的事情?难道除了将超载行为列入刑法之中,就没有更好的办法了吗?

● 治理超载 提运费降成本是关键
 
  想要治理超载行为,处在货运行业终端的司机说了不算。人性的本质包含了“贪念”,问题是现在不是司机有没有贪念的问题,而是整个大行业的背景之下,不超载就意味着“白忙活”,他们辛苦劳作又是为了什么?同样的路程,标载和超载之后所产生的利润不同,如果不改善运费和高昂的运营成本问题,“治超”将是一句空话。
 
  在全国运行的卡车当中,基本上可以说是百分之百存在过超载的情况,如此大规模的“违法”行为,国家当然很了解是为了什么,但是治理起来难道是一刀切的方法执行吗?存在多大的问题国家比我们考虑的更加清楚,法不责众让超载成为一种久治不愈的病。狼多肉少的市场格局,不规范化起来治超将长路漫漫。
● 只是一句空话 治超问题覆盖面太广
 
  国内有部分省市实施源头治超工作之后,对于货车的超载治理略见成效。然而光从源头来实施治超,一刀切的做法确实对于司机来说是不公平的。大胆的设想一下,如果要做好治超工作,如果不从运费和运营成本上面下点功夫,不管是入刑也好,还是加大处罚力度也好,都将是疏而不堵,不能从根本上解决货运车辆超载的实际问题。换句人话来说:让司机标载的情况之下都有钱可赚,并且赚的钱完全能够满足他们养车养家的基本需求,谁还会铤而走险的超载呢?小编认为轻型半挂车是卡车司机朋友们的首选。

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