货车限行是个老问题了，多少卡友一路奔波，连吃饭都挤不出时间，到最后却被一个“限行”拒之门外！装着满车货物，走也不是，留也不是……

近日，山东电视台《问政山东》节目就德州“限行执法遍地开花”的问题，现场问政德州市长、交通运输局局长等领导人员。

1

厂外200米就有交警值勤

司机：通行证根本无处办理

德州飞马肉联集团是山东省大型冷藏物流之一，日均车流量上千次。6月30号，河南车主陈师傅第一次来飞马肉联厂送货，可是刚出大门，就在肉联厂南200米看到交警在执勤。

随后，根据办理要求，陈师傅找到货主拿着肉联厂内经营业户的营业执照及相关材料，来到德州市公安局交警支队直属三大队通行证办理窗口。工作人员表示，肉联厂我们这边不负责。

接着，记者和陈师傅一起来到德州飞马肉联集团申请开具相关证明。负责人同样表示办不了，建议找货主报。

于是，陈师傅再次联系货主。货主也表示，办不了。并建议司机：实在不行，就晚上出去，只罚款不扣分。

无奈之下， 7月2号，陈师傅冒着被扣分罚款的风险离开了德州：“德州啊，不会再来了。”

2

周边有十几家企业

中间的道路却被限行

根据德州市2017年发布的《关于进一步加强中心城区货运车辆通行管理的通告》，天衢西路在限行区域内，而这条路的两边有十几家企业，运输量巨大。面对紧张的运输压力，企业的货运车辆只能认罚，在非通行时间闯限行运输。

3

成本太高

德州物流点纷纷关闭

在沧州市佳兴物流园内，不少物流商户负责人表示，原本直达德州的物流点较多，但是现在只剩下4家，原因是直达德州的物流成本要比其他地方高。

一辆长期从沧州跑德州的车主表示，为了到达德州的九达物流园，需要绕行50公里以上。

物流园的一家物流公司的负责人告诉记者，他曾经去德州考察过，并准备在德州开设一个物流点。然而经过一番实地考察之后，他最终选择了落户沧州，改成了专运大连的货物。并表示，地方的政策对物流的影响太大，实在是干不下去了。

对于节目中反映的情况，德州市市长表示：

一方面先解决办证难的问题，另一方面尽快把限行的区域和限行的时间做一个科学的划分和调整，既满足环保和安全的要求，也要满足物流企业和企业生产经营的要求。