新政的到来，预示着配备鼓式制动+钢板悬挂的栏板式和仓栅式半挂车将逐渐退出历史舞台，配备盘式制动+空气悬挂的新国标车型将入主货运市场。一边是叱咤市场多年的鼓刹车型，一边是初来乍到的盘刹车型，它们之间的上路对比实况，想必是广大用户关注的焦点。

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路试对决

 罗总亲测

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3月23日，锣响公司组织了这样的一场“路试对决”：一台装配鼓式制动+钢板悬挂的仓栏车与一台装配盘式制动+空气悬挂（重器车桥）的仓栏车，在公司罗总的指导参与下，进行了紧急刹车制动距离对比测试。

车辆配置情况：

两台车辆除车桥的配置区别外，其他条件近乎一致，公司罗总亲自驾驶车辆，在同一封闭路段，进行紧急刹车测试，后经工作人员记录，两台车辆的紧急刹车制动距离测试结果如下：

对于我们的卡车司机而言，刹车距离每缩短一米，行车安全就多一份保障。本次路试对比，锣响新国标仓栏车以3.1米的优势成功胜出，证明了锣响新国标挂车在制动性能方面要优于传统的鼓刹式挂车，印证了配备重器超级盘刹的新国标挂车可以更好的保障驾驶员的行车安全。

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重器车桥

 优胜秘诀

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通过本次路试，颠覆了大家对盘式制动刹车性能不如鼓式制动的最初认知，那么，由锣响公司自主研发的重器超级盘刹车桥，对比传统鼓式钢板悬挂车桥以及市面上的普通盘刹车桥究竟有着哪些独特的优胜秘诀？

»安全性更高

重器超级盘刹车桥所配备的气室控制腔要小于传统鼓式刹车的气室控制腔，用气量更小，刹车反应速度会更快；气囊悬挂的减震性能更佳，能够使轮胎与地面的贴合力更强，因此，能够有效缩短刹车距离，提升车辆在紧急制动时的安全性。

»刹车片体积加大43%

重器超级盘刹车桥的刹车片体积增大43%，是行业内首创，更大尺寸的摩擦片增大了与刹车盘的接触表面积，散热能力强，能够更好的保障车辆持续进行刹车制动的情况下依旧具备良好的制动性能。

»更经济耐用、更符合中国路况

相比于市面上的普通盘刹车桥，重器超级盘刹车桥，采用德国进口核心部件，品质更有保障，能达到20万公里免维护，制动器10年150万公里的设计寿命，更加经济耐用，更能适应国内复杂多样的崎岖路况。

»百万公里路试更安全

重器超级盘刹车桥从研发到推向市场，用了近两年的时间，通过了严苛的台架试验，艰苦的路试，随后，征集长跑青藏线、云贵川、新疆等路线的卡友进行了实地路测，得到了卡友的一致认可。近百万公里的路试结果给予了产品最大的肯定，真正做到了既符合政策要求又贴合用户心意。目前多台试用车辆依旧平稳运行中，成功接班了鼓刹式钢板悬挂车型。

新政的实施逆转了行业的发展方向，锣响公司作为深受用户信赖的知名企业，需要比用户更早的适应新政策带来的变革，树立崭新的行业标杆。因此锣响公司突破新政带来的挑战，抓住了产品革新带来的机遇，提早开展了新产品的研发测试，在新政实施之初，将技术更加成熟、产品性能更加可靠、售后服务保障更加全面的产品推向了市场。