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锣响团队深入无人区,新国标挂车直面恶劣环境

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  • 发布时间:2020-12-28
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【概要描述】近日,锣响“穿越中国线”车队从阿里地区出发,沿着新藏线穿越高寒无人区、翻越高山达坂,而后车队下道深入无人区矿场装货点,团队被迫在海拔高达5300米的无人区过夜。值得一提的是,即便是在如此恶劣的环境下,锣响新国标挂车依然表现出可靠的稳定性。

锣响团队深入无人区,新国标挂车直面恶劣环境

【概要描述】近日,锣响“穿越中国线”车队从阿里地区出发,沿着新藏线穿越高寒无人区、翻越高山达坂,而后车队下道深入无人区矿场装货点,团队被迫在海拔高达5300米的无人区过夜。值得一提的是,即便是在如此恶劣的环境下,锣响新国标挂车依然表现出可靠的稳定性。

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近日,锣响“穿越中国线”车队从阿里地区出发,沿着新藏线穿越高寒无人区、翻越高山达坂,而后车队下道深入无人区矿场装货点,团队被迫在海拔高达5300米的无人区过夜。值得一提的是,即便是在如此恶劣的环境下,锣响新国标挂车依然表现出可靠的稳定性。

 
 
 
 
重器iCAS系统,关键时刻显神通
 

简易小土坡充当卸货台

18日,运载两辆皮卡的头车到达西藏阿里地区的卸货点,但随后发生了一个小插曲,现场并没有叉车和适合卸车的位置,只在附近找到一个简易卸载工程机械的小土坡,土坡跟车架的垂直距离还有不小的落差。 

由于小车没油,高海拔地区人力+iCAS系统完成卸车

但好在头车拖挂的锣响新国标挂车,搭载有iCAS空气悬架智能控制系统,它是重器安全系统组成的核心之一,除了可以单独对挂车的前桥进行提升,还可以通过手机APP来降低挂车底盘高度,以此来直接匹配货台高度。

这个功能是锣响新国标产品的科技体现,平时或许用不到,但真正需要用到的时候该功能还是很讨巧的。

 
 
 
 
正式进入新疆,无人区里过夜
 

19日,车队一大早沿着219国道往新疆叶城方向前进,此行将前往羌塘无人区的某处矿场装载锌矿石运往莎车县。

锣响团队在班公湖边合影

中午时分,锣响车队进入了昆仑山脉,随后需要翻越几座海拔五千米以上的达坂,其中海拔5347米的界山达坂是新藏公路沿途最著名的山口之一,这里是新疆与西藏的区界路段。

车队翻越海拔5347米的界山达坂

锣响车队正式进入新疆地界

车队经过泉山湖检查站后,也意味着正式进入新疆地界,但高海拔和恶劣环境并没有就此结束。

这条被誉为世界上海拔最高的新藏公路,平均海拔4500米以上,气候寒冷,植被稀少,含氧量也只有内地的40%,后面途经之地更是有被称为“生命禁区”的恶劣环境,对车队人员和车辆的考验依旧十分严酷。

傍晚,车队在羌塘无人区主路拐进了去矿场的路上,此时手机完全失去了信号,车队和外界完全失联。随着太阳下山,无人区里的温度骤降到零下。

经过多时的行驶,车队终于在夜间到达了矿场,但由于路况复杂、保障车油量过少,此时不具备返航条件,团队唯有就地休整。

高寒、无信号、寸草不生的无人区

矿场这里的海拔达到5300米,夜里温度在零下二十度以下,团队直面真正的高原高寒缺氧环境。

由于2号车没有柴暖系统,车辆在整夜不灭车的情况下,车内温度也只有几度而已,甚至深夜就有队员出现头痛、呼吸急促、嘴唇发紫等症状,但好在队伍早有充分的药物储备来应对这种情况的出现。

这一夜过得特别漫长……

 
 
 
 
锣响新国标挂车,静电粉末喷涂更实用
 

这次车队装载的是一种叫铅锌矿的矿石,其物理特征表现为硬度大、质量重,在装货现场看到的装载铅锌矿的挂车基本都是锈迹斑斑或者各种变形的旧挂,可见铅锌矿的运输和装载对挂车的损害巨大。

静电粉末喷涂的锣响新国标挂车

直到锣响车队的出现,这几辆新国标挂车在旷野里显得异常夺目。这是因为锣响新国标挂车在喷漆方面采用了静电粉末喷涂工艺,该工艺相比电泳车漆拥有更加出色的漆面附着力以及更强的耐腐蚀性,除了具有货箱保护功能的同时还更美观。

这些铅锌矿由装载机上倾倒下来时,会不同程度砸在栅栏和栏板上,锋利的矿石尖往往会划破挂车的漆面,甚至造成爆漆,导致挂车破损处开始蔓延式锈化。

而静电粉末喷涂工艺能形成一层保护层,类似于把面漆进行镀层加密,所以更加防冲击和形变。因此这款采用宝钢优质原材料打造的锣响新国标挂车,配合静电粉末喷涂工艺能够保证车体的耐用性和多用途。

即便栏板砸凹也不会出现爆漆的现象

 
 
 
 
重器抗翻空悬,实践证明靠得住
 

从矿场通往主干道的非铺装道路,由于长年累月地被满载负荷的卡车碾压,形成了数十公里的搓板路。

通往无人区矿场的数十公里搓板路

行驶在这样的道路对于车辆的悬挂有着巨大的挑战,即便是采用了液压减震器的小车,在这样高密度的往复运动下,油封也很容易被损坏。这也意味着对于装配抗翻空悬的锣响新国标挂车也将是一个不小的考验。

抗翻空悬在调整车身姿态

由于崎岖不平的路面多为冰冻的碎土块,载重三十多吨的挂车极易造成冻土沉降,这对于挂车的抗扭性、产品质量提出了严苛的要求。而对于抗翻气囊的考验更是呈指数级上升,满载荷的情况下除了防止车身侧倾,气囊高强度往复运动也在考验着整个悬挂的品质。

车队在这种恶劣条件下缓慢行驶两个小时后,终于驶上了219国道,经仔细检查,车辆的抗翻气囊在高海拔、大载荷、高强度的作业下,没有表现出任何问题。

而后,车队连夜翻越路况更恶劣的阿喀孜达坂,这段非铺装路由于只在山的一面凿路,因此下坡全是发卡弯,正在施工的路面除了有厚积雪还伴随着坍塌的危险,给车队带来了不小的挑战。

经过重重“高原关卡”的挑战,第二天,车队顺利到达莎车县某冶炼厂进行卸货。这次锣响新国标挂车进出无人区表现出色,更是证明了这款挂车完全能够适应高海拔用户对高强度运营的需求。

往后,锣响“穿越中国线”车队将在阿克苏装载液袋糖运往内蒙古包头,想了解锣响新国标挂车运输液袋糖的优势以及故事,敬请持续关注!

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