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14
2020
-
09
高速收费改革后，为什么我的钱被“多”收了？交通运输部独家回应卡车司机关心问题！
作者：
01
收费标准平均下降11.6%，实载车通行费减少
据相关负责人分析介绍，本次改革后通过数据测算，在保持同等交通量的条件下，通过调整计费方式，货车通行费收费标准平均下降11.6%。
货车通行费收费标准平均下降11.6%，为何还是有卡友反映收费增加呢？在分析中，相关负责人提及了这一点。实载车辆在货车交通量中占比更大，实载车辆的通行费比去年有一定减少，然而空载车辆却比去年有所增加。由于这部分用户反映较多，因此形成了一种行业内运输从业者普遍抱怨的错觉。
（来源：中国汽车报）
该负责人还分析了，今年6~7月，全国高速公路货车空驶率为24%，同比降低约4.1个百分点，作为高速公路运输主力的5轴和6轴大型货车平均重载率达到61.6%，同比增长4.3个百分点。由此数据可以看出，重载车辆行驶比率处于增长态势，高速公路网资源有效利用率得到提升，还是有多数重载卡友通行费用有一定减少的。
（来源：中国汽车报）
02
下调货车通行费收费标准，不增加货车通行费总体负担
在专访中，该负责人提及了如何提高反馈未受益车辆的实载率，让他们也成为改革的受益者，需要各方面的共同努力。同时对近年来我国在高速公路发展过程中做出的调整完善政策等进行了分析。
（来源：中国汽车报）
该负责人还表示：交通运输部会同有关部门督促指导各地，充分评估空车、固定单程空载车辆的负担情况，以邮政快递和危险化学品运输车辆为底线，下调货车通行费收费标准，确保不增加货车通行费总体负担。
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